♦ 50 PARTICIPANTS ♦ 15 CONFÉRENCES ♦ 7 STANDS COMMERCIAUX
♦ 2 VISITES DE LABORATOIRE
Les 22 et 23 novembre derniers, le CETIM Senlis a accueilli la 3ème édition des Journées Tribologies et Traitement de Surface (J2TS) organisées par la commission tribologie. Avec l’importance de la tribologie face aux défis climatiques, énergétiques et sanitaires comme fil conducteur, cette manifestation a réuni 50 acteurs des industries aéronautique, automobile et navale, ainsi que des fournisseurs de traitements de surface et des chercheurs et doctorants issus des laboratoires universitaires.
Une exposition réunissait les principaux fournisseurs de moyens d’essais tribologiques et d’analyse qui étaient venus avec du matériel en démonstration.
Après deux conférences invitées, une sur l’avenir de la tribologie face à l’évolution des énergies décarbonée et l’autre sur les circuits tribologiques dans les problèmes de freinage, place aux contributions sur les études tribologiques des applicateurs et des utilisateurs des traitements de surface.
Parmi les 14 exposés présentés, nos hôtes du CETIM ont proposé plusieurs contributions montrant leur implication dans les différentes thématiques abordées par ces journées. issues des PTT (Contacts Lubrifiés), études professionnelles (Intérêts tribologiques des dépôts projetés en substitution du chromage dur, Traitement thermochimique contre le fretting) et du grand projet Hymeet (Challenges de la tribologie sous hydrogène).
Grâce aux différents créneaux de visites proposés sur ces 2 journées, les participants ont pu découvrir toute la richesse des moyens techniques des pôles Pôle Fatigue des Composants Mécaniques (FOD), Transmission De Puissance (TDP) et Matériaux Métalliques et Surfaces (MMS) ainsi que la plateforme accélérateur Quatrium.
Rendez-vous en 2026 pour la quatrième édition !
Tribologie et traitement de surface face à la réduction de l’empreinte carbone
Le frottement et son corolaire l’usure sont l’objet de la tribologie. Le frottement est certes une nécessité pour transmettre un mouvement (sinon pas d’embrayage) ou le contrôler (sinon pas de frein). Mais il est synonyme de dissipation énergétique. Or quand les ressources énergétiques doivent être préservées, disposer d’outils pour abaisser les dissipations d’énergie est une nécessité.
Selon une étude réalisée par Kenneth Holmberg en 2012 (Tribology International, vol 47), dans un véhicule, un tiers de l’énergie du carburant est utilisé pour surmonter la friction dans le moteur, la transmission, les pneus et les freins. Les pertes directes par frottement, hors frottement de freinage, représentent 28 % de l’énergie du carburant. Au total, 21,5 % de l'énergie du carburant est utilisée pour déplacer la voiture.
Pour réduire cette empreinte de carbone, de nombreuses solutions sont en étude ou en application pour réduire le frottement, réduire la viscosité des lubrifiants et optimiser le régime de lubrification. Dans le deux cas, l’interaction entre la surface et le lubrifiant joue souvent un rôle déterminant dans l’optimisation du régime de lubrification. Comme il est difficile de changer le matériau des pièces en frottement à cause des contraintes mécaniques et économiques, l’application des traitements de surface à vocation tribologiques devient donc une voie prioritaire pour la réduction de frottement.
Aujourd’hui le contexte du réchauffement climatique pousse à aller encore plus loin en allant chercher d’autres sources d’énergie que des carburants fossiles émettant du CO2. Quelle que soit la voie alternative que l’on explore, il y a des challenges à relever. L’électrification amène des conditions de fonctionnement différentes avec des vitesses de rotation et des rampes d’accélérations plus élevées. Les éléments de batteries présentent des problèmes couplés de tenue mécanique, de conduction électrique et de tenue corrosion. L’hydrogène nous questionne sur les problèmes de perméabilité, avec des pièces qui vont également travailler dans un milieu différent. A une autre échelle, les développements dans le nucléaire amènent à explorer les contacts dans le milieu très particulier des circuits de refroidissement. A chaque fois, il va falloir combiner des propriétés fonctionnelles avec la nécessité d’un bas frottement et d’une tenue à l’usure mécanique ou corrosive. Une telle polyvalence souvent est loin d’être atteignable par un matériau seul, l’apport d’un revêtement de surface s’avérera donc nécessaire.
Cet évènement vient faire la restitution des travaux de la Commission Tribologie de l’A3TS via 14 conférences industrielles et de centres de recherche, des visites de laboratoire et des échanges avec des experts dans le domaine de la Tribologie.
Inscrivez-vous dès maintenant et rejoignez-nous au Cetim pour les J2TS !
Inscription
Accès aux conférences, aux pauses, aux 2 déjeuners et à la visite du laboratoire ou site industriel.
Tarifs
Membre A3TS : 290 € HT*
Non membre : 345 € HT
Conférencier 2 jours : 190 € HT
Réservation d’un stand (composé d’une table, de 2 chaises et d’un branchement électrique) : 450 € HT
*le tarif de l’adhésion annuelle - membre adhérent de l’A3TS est de 79,20 € HT
Accueil & Réception
L’accueil et l’enregistrement des participants se feront le mercredi 22 novembre à l’accueil A3TS à partir de 11h30.
CETIM - SENLIS
52 Av. Félix Louat
60300 SENLIS
Règlement
Un email sera adressé à réception de l’inscription.
L’A3TS se réserve le droit de refuser le remboursement des frais de participation pour les demandes d’annulation parvenues après le 10 novembre 2023.
Hébergement
Liste des hôtels : www.chantilly-senlis-tourisme.com/carnet-dadresses/les-hebergements/